80 años de Opel Kadett/Astra

80 años de Opel Kadett/Astra

Los conoces todos?

Hay marcas que durante una época decidieron cambiar el nombre a sus coches, pero otras los mantuvieron y ahora pueden alardear de tener modelos incluso octogenarios, como es el caso de Opel.

1936-1940: Opel Kadett

Revolucionaria construcción monocasco, suspensión delantera independiente Dubonnet y trasera con ballesta, motor de cuatro cilindros en línea de 1.073 cc. y 23 CV de potencia y una velocidad máxima de casi 100 km/h para este compacto de precio moderado, el primer Kadett.

1962 – 1965: Opel Kadett A

Motor de cuatro cilindros, 993 cc. y refrigerado por agua con 40 CV de potencia para un Kadett que destabaca por su gran maletero (con el tapón de llenado del depósito fuera) y un gran habitáculo. Se fabricaron casi 650.000 unidades.

1965 – 1973: Opel Kadett B

Más de cuatro metros, motor de cuatro cilindros, 1.078 cc. y 45 CV para la versión básica y una versión con motor 1.1 S de 55 CV. Más de 2,6 millones de unidades producidas entre septiembre de 1965 y julio de 1973.

1973 – 1979: Opel Kadett C

En total se fabricaron más de 1,7 millones de unidades entre 1973 y 1979. Nuevo eje delantero de doble brazo. En el Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt de 1975 se presentó el GT/E, con un potente motor de 1.9 litros con inyección Bosch L-Jetronic y 105 CV de potencia. Con sólo 900 kilos llegaba a los 184 km/h.

1979 – 1984: Opel Kadett D

En el Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt de 1979 opel presentó su primer modelo con tracción delantera, el Kadett D. Con 3.998 milímetros de largo era más corto que su predecesor, pero ofrecía un habitáculo más largo y más espacio que la mayoría de sus rivales. Nuevo motor OHC de 1.3 litros con 60 o 75 CV y versión GT/E, con una velocidad máxima de 187 km/h y equipado con un motor de cuatro cilindros y 1.8 litros de 115 CV de potencia. Entre 1979 y 1984 se fabricaron 2,1 millones de Kadett D.

1984 – 1991: Kadett E

El Opel más vendido hasta su momento con 3.779.289 unidades en todo el mundo.Estaba basado en la ingeniería del modelo anterior, pero presentaba un diseño de dos volúmenes completamente nuevo. Rebajó el Cx del modelo precedente de 0,39 a 0,32. La versión más deportiva, el GSi, lo bajaba todavía más, a 0,30.

1991 – 1997: Opel Astra F

Nuevo récord para el Astra con 4,13 millones de unidades fabricadas del Astra F, el modelo más vendido de la historia de Opel. El desarrollo se centró en combinar un moderno diseño con un mayor espacio interior, mejor confort y aumentar el respeto medioambiental. Además también significó un salto en seguridad gracias al sistema activo de cinturones de seguridad delanteros con pretensores, la regulación de los cinturones en altura y las rampas anti hundimiento en los asientos, así como protecciones laterales con barras dobles de refuerzo en las puertas. El Astra fue el fin del nombre Kadett en Opel, que cambió a la denominación británica del modelo en 1991.

1998 – 2004: Opel Astra G

Destacaba la carrocería de tres puertas con estilo coupé, pero no sólo por eso, también por su chasis dinámico y nueva tecnología de propulsores y por tener casi el doble de rigidez torsional respecto al modelo anterior. Más espacio interior, más maletero, más distancia entre ejes, más seguridad, más comodidad, etc. para el Astra G.

2004 – 2009: Opel Astra H

Doce motores en la gama, desde los 90 a los 240 CV, y siete versiones de carroceríapara el nuevo compacto mucho más seguro y eficiente. Los mayores cambios los encontramos en materia de seguridad, donde hablamos de seguridad pasiva, activa e incluso preventiva, como los faros adaptativos AFL.

2009 – 2015: Opel Astra J

Puntos destacados: Sistema de cámara frontal Opel Eye capaz de reconocer las señales de tráfico y alerta de cambio involuntario de carril. Además, con el sistema de iluminación dinámica AFL+ se mejoró claramente la seguridad en conducción nocturna. A esto se suma la tecnología FlexRide adaptativa o los asientos galardonados con el sello de calidad de la organización médica independiente de expertos en la espalda AGR (asociación para las espaldas saludables).

Desde 2015: Opel Astra K – Coche del Año en Europa 2016

Hasta 200 kg más ligero, más amplio, más eficiente y más seguro.

El Emblema de OPEL

El sentido de desarrollo y modernidad es lo que siempre caracterizó al logotipo de la marca Opel, desde la época en que fabricaba bicicletas hasta el rayo de hoy, símbolo de la rapidez que imprimen estos tiempos modernos.

La marca Opel fue fundada por Adam Opel durante la segunda mitad del siglo XIX (1863) en el taller de cerrajería de su padre, situado en Rüsselsheim, Alemania, para fabricar máquinas de coser, primero, y luego bicicletas. Tras 36 años de constituida la marca Opel y ya fallecido Adam, su fundador, es en 1899 que los cinco hermanos Opel (hijos de Adam) construyen el primer automóvil de la firma.

Este primer automóvil Opel no tiene el éxito deseado y Sophie, viuda de Adam y madre de los cinco hermanos, quien es la heredera y dueña de las fábricas Opel, no está muy de acuerdo con la fabricación de automóviles y ordena continuar la producción de máquinas de coser y de bicicletas, las cuales a fin de cuentas, eran el sostén económico real de la familia. 
Después de muchos cabezazos y autos construidos, finalmente en 1909, los hermanos Opel: George, Albert, Heinrich, Friederich y Ludwig, tienen su primer éxito comercial, el auto del médico. Se trata del modelo Doktorwagen, un coche compacto, biplaza, de 4/8 CV, a precio muy asequible: 3 950 marcos. Auto duro y de excelente calidad, este es completamente fabricado por Opel.

La crisis económica que envuelve Alemania tras la I Guerra Mundial, hace que grandes empresas automotrices se unan para sobrevivir; así se fusionaron Daimler y Benz en 1925. Opel, por su parte se relaciona con la corporación norteamericana General Motors, que en 1929 compra el 80 % de las acciones de Opel y diez años después adquiere totalmente la automotora de Rüsselsheim. 

El primer logotipo de los automóviles Opel fue un zeppelín, que representó en su época lo más moderno en la conquista del aire, luego ese zeppelín se fue estilizando en la medida que el tiempo fue avanzando. Cuando los dirigibles cayeron en el olvido, el logo de Opel se actualizó con el símbolo de un avión cohete muy simplificado que daba la sensación de velocidad.

Alrededor de la década del 30, Opel fabricó un camión que se hizo famoso por su fortaleza y rapidez en la entrega de las mercancías, el modelo lo llamaban Blitz, que en alemán significa relámpago, y su símbolo era precisamente un rayo. Ese emblema fue luego escogido por Opel para representar la marca. En 1937 un círculo fue agregado alrededor del rayo para representar el movimiento.

“Capturar era combinación de formas hermosas esculpidas todas juntas con precisión alemana, es muy consistente con el diseño y el lenguaje global, así como con la filosofía de nuestros vehículos.”Dijo Mark Adams, director de Diseño de la empresa General Motors Europa, quien lideró el equipo que rediseñó el logotipo.

Opel estrenó un nuevo logotipo en 2008, que representa una versión más estilizada del rayo, símbolo que define a la marca desde 1963. Este nuevo logo integra el nombre de Opel en una frontera más amplia que rodea el rayo de la marca, tiene un diseño más esculpido con superficies esféricas que dan al logotipo profundidad tridimensional.

Conoce mas... el OPEL GT

OPEL GT

El Opel Gran Turismo es un automóvil deportivo producido por el fabricante alemán Opel. Existen dos generaciones totalmente distintas del GT

Primera generación

El GT experimental se construyó para el Salón del Automóvil de Fráncfort en septiembre de 1965. Por sus suaves líneas y faros retráctiles, era muy distinto a cualquier modelo anterior de la marca. Al aparecer en 1967 la nueva gama Kadett B, estaba preparado el terreno para poner en producción el modelo GT con el cambio del nuevo modelo.

El diseño del prototipo original se modificó ligeramente sobre todo por razones prácticas. Como la producción prevista para el GT era de 20.000 unidades/año (pequeña para la planta de Russelsheim) se llegó a un acuerdo con los carroceros franceses Brissoneau et Loz para que lo fabricasen ellos. En el salón de Ginebra de 1971 se presentó una versión más económica denominada GT/J. Se mantuvo en producción hasta 1973, superando los 100.000 vehículos vendidos.

Homologado como Gran turismo (automóvil), el GT resultó una eficiente máquina de competición, y el especialista italiano Virgilio Conrero logró potenciar considerablemente el motor. En su versión de calle el GT era un 4 cilindros, 1897 cc, 90 CV, tracción trasera y biplaza con cambio manual de 4 velocidades.

Segunda generación

En 2006 se presentó la segunda generación del GT, y se empezó a comercializar en 2007. A diferencia del anterior, éste es un descapotable y se produjo hasta julio de 2008 en Estados Unidos, debido a que el nuevo modelo se basa en los Saturn Sky y Pontiac Solstice que se ensamblan en Wilmington, Delaware. El nuevo Opel GT monta un motor de cuatro cilindros en línea, con 2,0 litros de cilindrada y con turbocompresor que desarrolla una potencia máxima de 265 CV.

El modelo se dejó de fabricar en el año 2008, sin tener sucesor alguno en la gama de Opel.

Conoce mas... el OPEL OMEGA EVO 500 (edición especial)

El Opel Omega 3000 Evolution 500 fue una serie limitada creada por Opel juntamente con Irmscher. Se hizo para que Opel pudiese participar en la DTM (solo se fabricaron 500 unidades) sustituyendo al Opel Kadett GSI. Esta versión de 3 litros y 6 cilindros en linea producía 230cv y 280Nm. Aceleraba de 0-100km/h en 7,5 segundos y tenía una velocidad máxima de 249km/h. Pero las especificaciones de la versión DTM eran muy diferentes:

• Cilindrada: 2994cc.
• Compresión: 12,0:1
• Potencia máxima: 410cv a 9.300rpm
• Par máximo: 340Nm a 7.500rpm
• Velocidad máxima: 300km/h
• Aceleración 0-100km/h: 4,7 segundos
• Peso: 1080kg
• Tracción trasera
• Llantas: 18″

Esta versión participó en las ediciones de los años 1990 a 1993, con más pena que gloria y fue sustituido por el Opel Calibra 2.5 V6 4×4.

5 Curiosidades sobre el Opel Corsa que quizá no conocías!!!

Desde que comenzó su producción en 1982, el Opel Corsa ha tenido una aceptación más que notable en Europa, Asia y América del Sur. Su éxito ha sido tal que prácticamente todo el mundo reconoce el modelo por muy antiguo que pueda ser.
Y ahora os contaremos 5 Curiosidades del Opel Corsa que quizá no conocías!!!

1.- Modelo único en España: El Opel Corsa no solo comenzó su producción desde un primer momento en España junto a otras factorías sino que, dos años después, la red de concesionarios añadiría al catálogo una versión que no tenía paragón con ningún otro país: el Opel Corsa Cabrio. Un veraniego coche con capota de lona que se recogía fácilmente sobre el maletero. Costaba 180.000 pesetas mas que el modelo base pero el pronto cierre de la empresa catalana provocó que la vida del modelo fuera bastante efímera.

2.- Amplio abanico de posibilidades: Lejos de los que muchos puedan pensar, los vehículos del segmento B no tienen por qué ser austeros en su equipamiento. Opel apostó desde muy pronto por ofrecer la máxima variedad de opciones en su modelo más pequeño. En 1995, el Corsa B ya se ofertaba con techo solar, llantas, airbag, ABS, dirección asistida, aire acondicionado y acabado GSI opcional. En el 2000 ya incluía opcionalmente navegador, airbags laterales y un mayor número de elementos de seguridad. Seis años después, incluiría también faros adaptativos, ESP, airbags de cortina, climatizador, botón sport y más.

3.- Y también en motorizaciones: Llegó a contar con 10 motorizaciones diferentes a la vez, aunque convivió durante muchos años en los 90 con motores diésel 1.5 (65 Cv) y 1.7 (75 Cv), y los gasolina 1.0 12v (55 Cv), 1.2 16v (75 Cv), 1.4 16v (85 Cv), 1.4 16v sport (90 Cv), 1.4 16v SI (95 Cv) y el 1.6 16v (106 Cv). Actualmente se ofrecen los motores 1.3 CDTI 16v (95 Cv), 1.3 CDTI 16v (75 Cv), 1.4 GLP (90 Cv), 1.0 Turbo (115 Cv), 1.4 Turbo (100 Cv), 1.4 16v (90 Cv) y 1.4 16v (75 Cv).

4.- En Latinoamérica se ha fabricado bajo marca Opel, Vauxhall y Chevrolet, en ocasiones aprovechando los diseños de modelos anteriores. Corea del Sur y China también se han basado en las plataformas y diseños de Opel Corsa para comercializarlos con diferentes marcas.

5.- La cuarta generación del Opel Corsa se presentó por todo lo alto. Su debut tuvo lugar en el Salón del Automóvil de Londres de 2006, donde llegó volando colgado desde un helicóptero y contó con la música del cantante Sean Paul.

Os presentamos el OPEL MANTA A!!!

Opel Manta A (1970-1975)

En 1970 fue lanzado el Opel Manta A , dos meses antes del Opel Ascona A en el que se basaba. Ofrecía como distintivo dobles luces traseras redondas divididas muy similares a las que había tenido el Opel GT . 

En el Reino Unido, excepcionalmente, el coche era comercializado bajo marca Opel en vez de Vauxhall.

El Manta A y el Ascona A fueron de los pocos modelos de Opel vendidos en el mercado de los Estados Unidos bajo marca Opel. Eran importados por la GM y vendidos por los concesionarios de Buick, pero sus ventas fueron muy bajas.

El Ascona A era la versión berlina del Manta A y fue vendido en los Estados Unidos bajo el nombre «1900» como un sedán de 2 y 4 puertas y un Sport Wagon de 2 puertas. La única diferencia entre el Ascona y el Manta eran los paneles de chapa y las lunas. El diseño, toda la mecánica, asientos delanteros, y muchas otras piezas, fueron compartidos entre los 2 modelos. El Manta incluso fue vendido en 1971 y 1972 como 1900 Sport Coupé, no como Manta. En 1973, el nombre de Manta fue agregado a los modelos americanos, pero el Ascona guardó la divisa «1900» a lo largo de su producción.

El Manta estaba equipado con un motor OHV de 1.2 litros utilizado ya en el Kadett B que nunca se exportó del Reino Unido y dos motores CIH de 1.6 y 1.9 litros. Los Mantas vendidos en Estados Unidos tenían el motor de 1.9 litros y un radiador más grande y resistente que era opcional en los modelos europeos. Venía también equipado con una caja manual de 4 velocidades o con una caja (opcional) TH-180 automática de 3 velocidades.
El Manta fue conocido por ser uno de los coches mejor manejables de su clase y adquirió popularidad al ganar numerosos rallies en Europa y Estados Unidos.

Series especiales del Manta A

-SR/Rallye: Solamente disponible con el motor 1.9 CIH de 90cv.

-Berlinetta: Del 1972. Su interior rematado en paneles velour y vinilos que eran del mismo color que el de la carrocería, techo de vinilo, llantas deportivas "Roystile", instrumentación deportiva, lámparas halógenas y anagramas "berlinetta" en las aletas delanteras.

-Luxus: Del1974 (solo 400 unidades). El interior con vinilo negro, un exclusivo techo solar, reloj en la consola central. 

-GT/E: Esta versión nació con la incorporación de la inyección al motor 1.9.

Era la primera versión que montaba de serie un spoiler frontal, capot y detalles exteriores pintados en negro mate, con inscripciones GT/E en el frontal y la parte trasera. La suspensión contaba con muelles deportivos y amortiguadores Bilstein de gas. Este modelo no fue exportado a Reino Unido.

-GT/E Black Magic: Versión especial de 500 unidades basada en el Manta A GT/E ( 1.9 inyección de 105cv) , el color de la carrocería era el "Negro mágico" combinado con unas franjas laterales y en los paragolpes de color rojo y amarillo, las llantas deportivas tenían el núcleo en color negro y la garganta exterior en aluminio pulido, estaba equipado con neumáticos 185/70 de 13 pulgadas y en su interior butacas Recaro.

De 0-100Km/h en 10,5 segundos y alcanzaba los 188km/h de velocidad punta. 

Su precio de venta era de 14.145 marcos alemanes.

-Turbo: Versión comercializada en Reino Unido desarrolada por Dealer Opel Team, Tony Fall y Broadspeed. La versión más especial  desarrollada en Gran Bretaña (33 unidades). Estaba pintado de negro, y adoptó el spoiler delantero del GT/E europeo. En las aletas traseras llevaba la inscripción "Turbo". Desarrollaba un 75% más de potencia que el modelo de partida, el Berlinetta, tenía pistones de baja compresión, carburador modificado y escape deportivo. El resultado eran 156 cv con una aceleración de 0 a 100 Km/h en 7,6 segundos. Solamente quedan 13 unidades en la actualidad.

-TE2800: Transeurop Engineering llevó a cabo un proyecto que tenía como base el SR. El objetivo era instalar el motor de 6 cilindros en línea de 2800cc procedente del Opel Commodore GS, que rendía 142 cv, significando un excelente punto de partida para la competición, donde se llegaba a 230 cv sin grandes dificultades. Exteriormente era impactante, pues aparte del spoiler frontal se añadieron unas aletas ensanchadas para dar cabida a los neumáticos 195/70 de 13 pulgadas y el anagrama Opel de la parrilla delantera era sustituido por uno en el que figuraba "TE". Otros elementos exclusivos eran los asentos Recaro, volante Nardi, relojes de cuadro procedentes del Commodore, caja de cambios de 5 velocidades, discos de freno ventilados y suspension deportiva. Se fabricó con total autorización de Opel, para poder competir con las versiones más potentes del Ford Capri.

Sabias que..??

Sabias que Opel fabricó motos??
Aqui te cuento todo...

A principios del siglo pasado, la carrera por el récord de velocidad era una de las grande preocupaciones de la época para las marcas. Opel Motoclub creó la Raketen Motorrad, una moto modificada y propulsada por seis cohetes con la intención de batir el récord  de velocidad.

Antiguamente, la conocida marca de coches Opel, era conocida además por la fabricación de motocicletas. La marca Opel Motoclub fue una de las primeras marcas dedicadas a la fabricación en serie de motocicletas entre los años 1901 y 1930. Durante esta época, una de las mayores preocupaciones de las marcas era batir récords para aumentar su prestigio y demostrar de lo que eran capaces. Opel Motoclub quiso entrar en esta lucha creando una moto única, la Opel Raketen Motorrad, una moto derivada de la versión de serie Opel 500, con un motor de 500cc, 22cv y un diseño aerodinámico.

La Raketen estaba inspirada en el RAK 1 y RAK 2, dos coches avanzados a la época con un diseño y aerodinámica únicos y lo que les hacía más únicos todavía, incorporaban cohetes como propulsores. La obsesión del creador de la marca, Fritz Von Opel, quiso que sus motos no se pudiesen quedar atrás en la lucha por el récord de velocidad, por lo que la única solución era probar con la pólvora en sus motos ¿Funcionaría el invento?

A la Opel 500 le mejoraron el motor de 500cc hasta llegar a los 30cv y además le incorporaron seis cohetes para poder propulsarla a unas velocidades realmente altas para la época, teniendo en cuenta la tecnología que existía en ese momento y el estado de las "carreteras". Estos seis cohetes se accionaban de dos en dos y en tres etapas. La moto por si sola debía coger los 120 km/h, en este punto se encendería el primer par de cohetes, propulsándola hasta los 145km/h, segundo par lo haría hasta los 180 km/h y el tercero conseguiría superar los 220 km/h.

Opel lo preparó todo para registrar el récord en Alemania, pero nunca pudo certificarlo, dado que las autoridades alemanas cancelaron el evento por el peligro que suponía este logro. Aún así, Opel realizó varios intentos y aseguraban estar listos para realizar la prueba, pero todo se quedó en un sueño. Nunca sabremos si realmente llegaron a fabricar la moto más rápida del mundo.